電梯配重砝碼（通常稱為“對重"）的選擇和計(jì)算，是電梯設(shè)計(jì)、安裝和維修中的核心環(huán)節(jié)，必須由具備資質(zhì)的專業(yè)電梯工程師或技術(shù)人員來完成。

以下我將為您詳細(xì)解釋其選擇的原則、計(jì)算方法和關(guān)鍵考慮因素，但請務(wù)必記住：這僅供參考和理解原理，絕不能作為實(shí)際操作指南。

核心目標(biāo)

對重系統(tǒng)的主要目標(biāo)是平衡轎廂和額定載重量的部分重量（通常為40%-50%），以減少電梯運(yùn)行中曳引機(jī)所需的功率，降低能耗，并保證曳引鋼絲繩與曳引輪之間有足夠的摩擦力，防止打滑。

一、對重計(jì)算的基本公式

對重塊的總重量（Wc）可以通過以下基本公式計(jì)算：

Wc = P + K × Q

其中：

·Wc：對重總重量

·P：電梯轎廂的自重。這是轎廂本身、轎廂架、導(dǎo)靴、安全鉗等所有固定部件的總重量。這個(gè)值由電梯制造商提供，可以在電梯的技術(shù)資料或土建布置圖中找到。

·Q：電梯的額定載重量。即電梯銘牌上標(biāo)注的最大載重量（例如，1000kg）。

·K：平衡系數(shù)。這是一個(gè)關(guān)鍵系數(shù)，通常介于0.4到0.5之間。常用的值是0.45或0.5。

舉例說明：

假設(shè)一臺電梯的轎廂自重 P = 1200 kg，額定載重量 Q = 1000 kg，我們?nèi)∑胶庀禂?shù) K = 0.45。

那么，對重總重量 Wc = 1200 + 0.45 × 1000 = 1200 + 450 = 1650 kg

這意味著，我們需要在對重架中放入總重為1650kg的對重塊。

二、選擇對重砝碼的具體步驟

在實(shí)際操作中，選擇過程如下：

1、查閱技術(shù)資料：

·轎廂自重 (P)

·額定載重 (Q)

·建議的平衡系數(shù) (K)，或直接給出對重的總重量 (Wc)。

·對重架的規(guī)格和最大容量。

·首先，必須找到電梯的《土建布置圖》或《隨機(jī)技術(shù)文件》。這些文件中會(huì)明確列出：

2、計(jì)算理論總重：

·使用上述公式計(jì)算出對重塊的理論總重量 Wc。

3、選擇對重塊規(guī)格和數(shù)量：

·對重塊通常是鑄鐵制成的，有標(biāo)準(zhǔn)的重量規(guī)格，如 25kg, 50kg, 75kg, 100kg 等。

·根據(jù)計(jì)算出的 Wc，結(jié)合對重架的空間布局，選擇合適的對重塊規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行組合，使其總和盡可能接近 Wc。

·例如：對于1650kg的總需求，可以選擇16塊100kg的（1600kg）和2塊25kg的（50kg），總和為1650kg。4、現(xiàn)場調(diào)試與精確校準(zhǔn)：

·理論計(jì)算只是第一步。在安裝或維修后，必須進(jìn)行平衡系數(shù)測試來精確校準(zhǔn)。

·測試方法：在轎廂內(nèi)放置與額定載重（25%、50%、75%、100%）相對應(yīng)的砝碼，測量電梯在全程運(yùn)行時(shí)的電流。當(dāng)上行電流和下行電流基本相等時(shí)，轎廂一側(cè)的總重量（轎廂自重+載重）與對重一側(cè)的重量就達(dá)到了平衡。此時(shí)對應(yīng)的載重率就是實(shí)際的平衡系數(shù)。

·如果測得的平衡系數(shù)不在0.4-0.5的理想范圍內(nèi)，就需要在現(xiàn)場微調(diào)對重塊的數(shù)量，增加或減少幾塊，直到滿足要求。

三、關(guān)鍵考慮因素和注意事項(xiàng)

1、安全至上：

·對重塊的安裝和拆卸必須由持證的專業(yè)人員進(jìn)行。

·操作時(shí)電梯必須處于檢修狀態(tài)或斷電狀態(tài)。

·確保對重塊在對重架內(nèi)放置穩(wěn)固，并使用了壓緊裝置防止其在運(yùn)行中晃動(dòng)或掉落。

2、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：

·整個(gè)過程必須嚴(yán)格遵守國家的電梯安全規(guī)范（在中國是《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB 7588，其等效采用歐洲EN81標(biāo)準(zhǔn)）。

3、平衡系數(shù) (K) 的重要性：

·K值過高（>0.5）：當(dāng)電梯空載上行時(shí)，對重過重，會(huì)導(dǎo)致曳引條件惡化，甚至可能發(fā)生“沖頂"風(fēng)險(xiǎn)，制動(dòng)困難。

·K值過低（<0.4）：當(dāng)電梯滿載下行時(shí)，轎廂過重，同樣會(huì)惡化曳引條件，增加制動(dòng)距離，有“蹲底"風(fēng)險(xiǎn)。

·不合適的K值還會(huì)導(dǎo)致電機(jī)能耗增加，運(yùn)行不平穩(wěn)。

4、對重架容量：

·必須確保對重塊的總重量不超過對重架的設(shè)計(jì)最大承載能力。

總結(jié)

電梯配重砝碼（對重）的選擇，本質(zhì)上是一個(gè)基于轎廂自重、額定載重和平衡系數(shù)的計(jì)算過程，并最終通過現(xiàn)場電流測試進(jìn)行精確校準(zhǔn)。

核心流程是：查資料 → 計(jì)算 → 選型組合 → 現(xiàn)場測試校準(zhǔn)。

由于這直接關(guān)系到電梯的運(yùn)行安全和能效，嚴(yán)禁非專業(yè)人員自行計(jì)算和操作。如果您遇到相關(guān)問題，請務(wù)必聯(lián)系電梯的制造商、維保單位或?qū)I(yè)的電梯工程師處理。